СИСТЕМА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС - STANDARD

Система центрирования STANDARD осуществляется с использованием заднего (реже переднего) конуса, зажимной гайки с прижимной чашкой. Данная система центровки колес была разработана и внедрена компанией HAWEKA в далёком 1969 году, и, по сравнению с применявшейся в то время системой, обеспечивала выигрыш, главным образом, в скорости и точности выполнения операций.
Еще тогда мы знали, что такой способ центрирования не может обеспечить идеальную точность балансировки, но, его достаточно для центрирования тех колёс, которые эксплуатировались на автомобилях в те годы. Хотя за полвека компьютерные балансировочные стенды и стали значительно совершеннее, сама система центрирования колёс автомобилей с применением конуса не изменилась. Таким образом, становится очевидно, что, поскольку центрирование колёс производится с применением системы с тем же конусом, что и в конце семидесятых годов прошлого века, реальная точность центрирования, даже при работе на новейшем балансировочном стенде, по существу с 1969 года не повысилась!
Производя балансировку колеса на своём балансировочном стенде, проведите следующий эксперимент. Отцентрируйте колесо при помощи подходящего по размеру стандартного конуса и закрепите колесо на валу балансировочного стенда. Отбалансируйте колесо в штатном режиме применяя необходимый для данного колёсного диска режим установки грузов. Получили нули? Прекрасно! Теперь снимите колесо со станка. Прокрутите вал на 180 градусов. Снова установите колесо на вал в произвольном положении. Запустите колесо. Не требует ли станок изменить вес противовеса на только что отбалансированном "в нули" колесе? В большинстве случаев вес и место расположения балансировочного груза необходимо изменить. "В чём причина?" - спросите Вы. Причина подобных изменений заключается в том, что центрирование колеса на валу балансировочного стенда так и не было произведено надлежащим образом. Колесо нужно считать отбалансированным только в том случае, если в любом положении колеса на валу станок показывает "ноль", то есть не требуется менять вес грузиков. Это называется  - воспроизводимость параметров. Проблемы с воспроизводимостью параметров возникают на колесах со стальными и легкосплавными дисками по разным причинам. Но поскольку, в целом, задача заключается в том, чтобы колесо плавно вращалось на автомобиле, ясно, что мы должны произвести его центровку на балансировочном стенде так же, как оно будет отцентрировано на ступице автомобиля. А спросите себя, когда в последний раз Вы видели автомобиль с конической ступицей?
Поэтому, для того, чтобы колесо было идеально отбалансировано необходимо применять для центрирования колеса другие системы с использование дополнительных адаптеров HAWEKA.